FTAI Aviation Ltd.
2011년 뉴욕에서 설립된 FTAI 에비에이션은 항공기 및 관련 장비의 소유·취득·매각을 주된 사업으로 해 왔습니다. 현재 두 개 세그먼트(항공기 리스와 Aerospace Products)를 통해 상업용 항공기·엔진의 보유·리스·관리·매각과 엔진·애프터마켓 부품의 개발·제조·수리·개조·판매 및 해양 에너지 관련 장비 사업을 병행합니다.
실적 발표 알림
발표 전날 리마인더와 결과 확정 메일, 분기 2통이 전부입니다.
Q2 2026 매출 $875.0M, Adjusted EBITDA $249.7M으로 매출 +78%, EBITDA +51%를 기록한 성장 엔진입니다.
고객 계약 $1.465B 체결로 2027년 인도 목표 물량의 상당 부분을 차지할 것으로 예상되는 사업입니다.
상업용 항공기와 엔진을 보유·리스·관리·매각하며 일부 자산은 러시아에 위치해 있는 부문입니다.
리스 부문 실적 전망
Aviation Leasing의 2026년 Adjusted EBITDA 가이던스가 $575M에서 $475M으로 하향된 점을 근거로 다음 분기 실제 EBITDA 및 가이던스 수정 여부를 확인하십시오.
자산 지역 분포
리스 자산 중 일부가 러시아에 위치해 있음이 보고서에 명시되어 있어 자산의 지역별 구성·리스크(회수·운영)에 주목해야 합니다.
FTAI Power 계약 이행
FTAI Power의 고객 계약 $1.465B와 2027년 인도 목표를 고려해 계약 이행 진척과 2027년 Adjusted EBITDA 가이던스 달성 가능성을 확인하십시오.
공시·공개 자료를 재료로 AI가 정리한 소개입니다. 수치는 열람 시점 데이터 기준이며 투자 권유·자문이 아닙니다.
Aerospace Products 기록적 실적·배당 인상, 일부 가이던스 조정
| 항목 | 실제 | 컨센서스 | Surprise |
|---|---|---|---|
| 매출 | $953M 약 1.3조 원 | $916M | +4.1% |
| EPS (GAAP) | $1.13 | $1.40 | −19.3% |
| 조정 EBITDA | $291M | — | — |
EPS 컨센서스는 제공처의 실제 EPS와 수치가 일치하는 행에 표시했습니다. 수치 일치만으로 회계 기준의 동일성을 확정하지 않습니다.
Adjusted EBITDA는 비-GAAP 지표로 순이익에서 법인세, 주식보상, 감가상각, 이자 등 특정 항목을 조정한 수치이며 공시에 조정 항목 및 조정표가 포함되어 있음.
실적 보도자료(Exhibit 99.x)에서 AI 가 구조화 추출한 수치·요지입니다. 발행 전 자동 검증을 통과한 항목만 표시하며, 원문은 EDGAR 링크에서 확인하세요.
과거 발표에서 컨센서스·자체 가이던스를 지켜온 기록입니다. 미래 실적을 보장하지 않습니다.
애널리스트 컨센서스는 월가 제3자 의견의 집계이며 본 사이트의 의견이 아닙니다.
각 항목은 공개 데이터에서 계산한 참고 지표이며 특정 종목의 매매를 권유하는 투자 자문이 아닙니다. 투자 판단과 책임은 본인에게 있습니다.
| 50% (1/2) |
| ARXS | 아크시스 | 22B | 641.3 | +858.9%2026 Q2 | 100% (2/2) |
| TXT | 텍스트론 | 13B | 14.5 | +3.7%2026 Q2 | 100% (2/2) |
| BWXT | BWX 테크놀로지스 | 13B | 35.9 | +0.4%2026 Q2 | 75% (3/4) |
최근 비교 가능한 최대 4개 회계분기 기준입니다. EPS 차이는 각 제공처의 실제값과 예상치를 비교하며, 회사별 결산 시점과 회계 기준은 다를 수 있습니다.
| $831M |
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