Ryder System, Inc.
실적 발표 알림
발표 전날 리마인더와 결과 확정 메일, 분기 2통이 전부입니다.
라이더 시스템은 전 세계적으로 물류·운송 서비스를 제공하는 기업으로, 세 가지 세그먼트로 사업을 운영해 왔습니다. 현재는 차량 풀서비스 리스·운영(FMS), 전담 운송(DTS), 서플라이체인 아웃소싱(SCS)을 결합한 다각화된 서비스가 특징입니다.
계약 기반 수익과 중고차·렌탈 호조로 세전이익과 운영수익이 증가했습니다.
| 항목 |
|---|
| 실제 |
|---|
| 컨센서스 | Surprise |
|---|
| 매출 | $3.43B 약 4.6조 원 · YoY +8.0% · 환율 불변 +6.0% | $3.42B | +0.3% |
| EPS (Non-GAAP) | $4.33 | $4.15 | +4.3% |
| EPS (GAAP) | $4.16 | — | — |
| 영업이익 (Non-GAAP) | $234M | — | — |
| 영업이익 (GAAP) | $226M | — | — |
| 조정 EBITDA | $749M | — | — |
EPS 컨센서스는 제공처의 실제 EPS와 수치가 일치하는 행에 표시했습니다. 수치 일치만으로 회계 기준의 동일성을 확정하지 않습니다.
3Q26 GAAP 세전이익 $226M, 비교가능(non-GAAP) 세전이익 $234M, 비교가능 EBITDA $749M
실적 보도자료(Exhibit 99.x)에서 AI 가 구조화 추출한 수치·요지입니다. 발행 전 자동 검증을 통과한 항목만 표시하며, 원문은 EDGAR 링크에서 확인하세요.
| 7월 23일 (목) |
| 2026 Q2 → |
| $3.76 |
| $3.73 |
| −0.8% |
| $3.35B |
| −3.1% |
| 4월 23일 (목) | 2026 Q1 → | $2.32 | $2.54 | +9.6% | $3.13B | — |
신규계약·볼륨 확대·가격 상승이 맞물려 운영수익과 총수익 성장을 견인했습니다.
차량대수 감소로 운영수익이 소폭 감소했고 전략적 비용절감이 시행되고 있습니다.
계약 갱신·신규 수주
각 세그먼트의 매출 안정성은 계약 구조와 신규 수주에 따라 결정되므로 다음 분기 계약 갱신률과 대형 신규계약 공시는 핵심 관찰 포인트입니다.
차량 대수와 중고차 마진
FMS의 중고차 판매 호조와 DTS의 차량대수 변동이 세전·운영수익에 직접적 영향을 주므로 차량 대수 및 중고차 마진 추세를 확인해야 합니다.
연료·운송 비용 동향
연료비와 운송 비용, 규제 변화는 운송 및 풀서비스 리스 비용 구조에 영향을 미치므로 관련 비용 추세와 규제 공시를 점검할 필요가 있습니다.
공시·공개 자료를 재료로 AI가 정리한 소개입니다. 수치는 열람 시점 데이터 기준이며 투자 권유·자문이 아닙니다.
과거 발표에서 컨센서스·자체 가이던스를 지켜온 기록입니다. 미래 실적을 보장하지 않습니다.
애널리스트 컨센서스는 월가 제3자 의견의 집계이며 본 사이트의 의견이 아닙니다.
각 항목은 공개 데이터에서 계산한 참고 지표이며 특정 종목의 매매를 권유하는 투자 자문이 아닙니다. 투자 판단과 책임은 본인에게 있습니다.
| 100% (3/3) |
| HRI | 허크 홀딩스 | 5B | 43.7 | +33.6%2026 Q3 | 100% (3/3) |
| CAR | 에이비스 버짓 그룹 | 5B | — | −40.3%2026 Q3 | 0% (0/3) |
| AER | 에어캡 홀딩스 | 26B | 8.9 | +44.0%2026 Q3 | 100% (4/4) |
최근 비교 가능한 최대 4개 회계분기 기준입니다. EPS 차이는 각 제공처의 실제값과 예상치를 비교하며, 회사별 결산 시점과 회계 기준은 다를 수 있습니다.