Ford Motor Company
포드는 트럭·SUV·상용 밴·승용차와 링컨 럭셔리 라인을 개발·생산·판매하는 전통 완성차 기업입니다. 현재 사업은 Ford Blue(전통 차량), Ford Model e(전기차·SW), Ford Pro(상용 차량·서비스), Ford Credit(금융) 등으로 나뉘며 차량 판매 외에 부품·디지털 서비스·충전 솔루션 등으로 수익원을 다각화하고 있습니다.
실적 발표 알림
발표 전날 리마인더와 결과 확정 메일, 분기 2통이 전부입니다.
전통 내연기관 및 하이브리드 중심으로 매출 비중이 높고 안정적 현금창출원을 제공한다.
전기차 및 관련 소프트웨어·기술을 담당하나 분기별로 큰 적자를 보이며 전환 단계에 있다.
상용 고객 대상 차량·서비스 중심으로 높은 매출과 비교적 높은 EBIT 마진을 기록한다.
Model e 손실 추세
Model e 분기별 손실폭 축소 여부를 확인해 전기차 사업의 손익 개선 신호를 점검한다.
Ford Pro 수익성
Ford Pro의 EBIT 마진(9.7%)과 매출 성장세가 상용 부문에서의 수익 견인력을 유지하는지 관찰한다.
Ford Blue 마진 변화
Ford Blue의 매출·EBIT과 4.4% EBIT 마진이 전통 차량 수요와 비용 구조 변화에 어떻게 반응하는지 확인한다.
공시·공개 자료를 재료로 AI가 정리한 소개입니다. 수치는 열람 시점 데이터 기준이며 투자 권유·자문이 아닙니다.
최근 2분기: 비트 2회, 그중 발표 후 상승 1회
매출 소폭 감소 속 조정 EBIT·현금흐름 상향
| 항목 | 실제 | 컨센서스 | Surprise |
|---|---|---|---|
| 매출 | $48.30B 약 65.4조 원 · YoY −4.0% | $47.00B | +2.8% |
| EPS (Non-GAAP) | $0.42 | $0.36 | +17.7% |
| EPS (GAAP) | −$0.33 | — | — |
| 영업이익 (Non-GAAP) | $2.50B | — | — |
| 영업이익 (GAAP) | $638M | — | — |
EPS 컨센서스는 제공처의 실제 EPS와 수치가 일치하는 행에 표시했습니다. 수치 일치만으로 회계 기준의 동일성을 확정하지 않습니다.
분기 기준 GAAP 순이익률 -2.7%, 조정(Non-GAAP) EBIT 마진 5.2%
실적 보도자료(Exhibit 99.x)에서 AI 가 구조화 추출한 수치·요지입니다. 발행 전 자동 검증을 통과한 항목만 표시하며, 원문은 EDGAR 링크에서 확인하세요.
과거 발표에서 컨센서스·자체 가이던스를 지켜온 기록입니다. 미래 실적을 보장하지 않습니다.
애널리스트 컨센서스는 월가 제3자 의견의 집계이며 본 사이트의 의견이 아닙니다.
각 항목은 공개 데이터에서 계산한 참고 지표이며 특정 종목의 매매를 권유하는 투자 자문이 아닙니다. 투자 판단과 책임은 본인에게 있습니다.
| 100% (2/2) |
| XPEV | 샤오펑 | 10B | — | −147.2%2026 Q2 | 0% (0/2) |
| NIO | 니오 | 9B | — | −26.6%2026 Q2 | 75% (3/4) |
| VFS | 빈패스트 | 7B | — | −53.3%2026 Q1 | 0% (0/1) |
최근 비교 가능한 최대 4개 회계분기 기준입니다. EPS 차이는 각 제공처의 실제값과 예상치를 비교하며, 회사별 결산 시점과 회계 기준은 다를 수 있습니다.
| $39.82B |
| — |