Southwest Airlines Co.
실적 발표 알림
발표 전날 리마인더와 결과 확정 메일, 분기 2통이 전부입니다.
미국 기반 여객 항공사로서 정기 국내선과 일부 근접 국제선을 운영하며 803대의 보잉 737 기단으로 노선망을 확장해왔다. 현재는 대규모 국내·근접 국제 네트워크와 Rapid Rewards 등 충성도 프로그램, 기내 및 수하물 등 부가 서비스 중심의 수익 구조를 갖추고 있다.
분기별 여객수익이 기록적 성과를 보였고 회사 역사상 최고 여객 운임을 달성했다.
| 항목 |
|---|
| 실제 |
|---|
| 컨센서스 | Surprise |
|---|
| 매출 | $8.42B 약 11.3조 원 · YoY +21.2% | $8.33B | +1.1% |
| EPS (Non-GAAP) | $0.66 | $0.58 | +14.2% |
| EPS (GAAP) | $0.55 | — | — |
| 영업이익 (Non-GAAP) | $452M | — | — |
| 영업이익 (GAAP) | $379M | — | — |
EPS 컨센서스는 제공처의 실제 EPS와 수치가 일치하는 행에 표시했습니다. 수치 일치만으로 회계 기준의 동일성을 확정하지 않습니다.
보고된 영업마진 4.5%에서 특수항목 제외 시 조정 영업마진 5.4%로 연간 대비 확대. 분기에는 연료비 명목 증가액 $821M이 EPS에 부담으로 작용.
실적 보도자료(Exhibit 99.x)에서 AI 가 구조화 추출한 수치·요지입니다. 발행 전 자동 검증을 통과한 항목만 표시하며, 원문은 EDGAR 링크에서 확인하세요.
| 7월 23일 (목) |
| 2026 Q2 → |
| $0.52 |
| $0.94 |
| +82.5% |
| $8.72B |
| −6.2% |
| 4월 23일 (목) | 2026 Q1 → | $0.48 | $0.45 | −5.8% | $7.25B | — |
| 1월 29일 (목) | 2025 Q4 → | $0.57 | $0.58 | +1.8% | $7.44B | 18.7% |
| 10월 23일 (목) | 2025 Q3 → | −$0.04 | $0.11 | +401.0% | $6.95B | −6.2% |
| 7월 24일 (목) | 2025 Q2 → | $0.51 | $0.43 | −16.2% | $7.24B | −11.2% |
| 4월 24일 (목) | 2025 Q1 → | −$0.19 | −$0.13 | +32.2% | $6.43B | 3.7% |
소형 비중의 화물 사업으로 분기 매출 $48M, 전년비 소폭 성장했다.
수수료 등 기타수익이 분기 $621M로 전년비 소폭 증가하며 부가수익 역할을 한다.
여객수익·운임 추이
분기별 여객수익과 평균 운임이 기록적 수준이었으므로 다음 분기에도 여객 수요와 운임 지속 여부를 확인한다.
기단 운용·가동률
단일 기종(보잉 737)으로 803대 운용 중이므로 항공기 가동률과 정비·운항 차질 여부가 실적에 미칠 영향을 살핀다.
기타수익 성장성
기내 판매·수하물·프로그램 등 기타수익이 분기 $621M로 중요하므로 해당 항목의 증감 추이를 점검한다.
공시·공개 자료를 재료로 AI가 정리한 소개입니다. 수치는 열람 시점 데이터 기준이며 투자 권유·자문이 아닙니다.
과거 발표에서 컨센서스·자체 가이던스를 지켜온 기록입니다. 미래 실적을 보장하지 않습니다.
애널리스트 컨센서스는 월가 제3자 의견의 집계이며 본 사이트의 의견이 아닙니다.
각 항목은 공개 데이터에서 계산한 참고 지표이며 특정 종목의 매매를 권유하는 투자 자문이 아닙니다. 투자 판단과 책임은 본인에게 있습니다.
| 100% (3/3) |
| DAL | 델타 에어라인스 | 60B | 18.2 | −2.1%2026 Q3 | 67% (2/3) |
| CPA | 코파 홀딩스 | 6B | 9.8 | −12.3%2026 Q2 | 50% (1/2) |
| ALK | 알래스카 에어 그룹 | 5B | 94.1 | −208.2%2026 Q3 | 33% (1/3) |
최근 비교 가능한 최대 4개 회계분기 기준입니다. EPS 차이는 각 제공처의 실제값과 예상치를 비교하며, 회사별 결산 시점과 회계 기준은 다를 수 있습니다.