종목/UAL

유나이티드 에어라인스 홀딩스

UALNasdaqGS· 산업재

United Airlines Holdings, Inc.

$120.56

종가· 11. 10.

$38.9B

시가총액

10.97

PER

$120.56

11. 10. 종가

시가총액

$38.9B

PER

10.97

다음 발표일정 미정

MISS2026 Q3 실적 · 10월 21일 (수) 새벽 발표

EPS 실제

$2.54

예상 $2.57

Surprise

−1.3%

매출

$17.88B

예상 $18.08B

발표 직후 반응

+4.0%

5일 +7.1%

실적 발표 알림

발표 전날 리마인더와 결과 확정 메일, 분기 2통이 전부입니다.

분기 실적 요약

MISS

분기 페이지 →AI 한국어 요약원문 ↗

2026 Q3 · 8-K · 2026년 10월 20일 공시

Q3 매출 17%↑·연말 매출 20%↑ 전망, Starlink 확산

실적

실적 추이

분기 실적 히스토리

최근 3분기

발표일	분기	EPS 예상	EPS 실제	Surprise	매출 실제	발표 직후 반응
10월 21일 (수)	2026 Q3 →	$2.57	$2.54	−1.3%	$17.88B	4.0%

지난 분기 요약 (1)

2026 Q2비트유가 충격에도 조정 EPS 상향, 2분기 실적 호조▾

핵심 하이라이트

매출 $17.70B · 전년 대비 +16.0%
EPS (GAAP) $2.46
조정 EPS (Non-GAAP) $1.99
세전이익 1,000백만달러(세전마진 5.8%), 조정 세전이익 843백만달러(조정 세전마진 4.8%)

가이던스

회사 발표 가이던스 상향
다음 분기: 3분기에는 연료비 상승분의 약 80~90%를 회복할 것으로 예상; 수치형 매출·EPS 가이던스 없음
연간: EPS $9.00 ~ $11.00

운영 코멘트

경영진은 유가 급등에 신속히 대응하면서도 기내 투자(Starlink 등)를 확대해 고객 만족과 수익성을 지켰다고 설명
연료비 상승으로 연간 약 60억달러 추가 비용을 예상하나 단계적으로 회복해 연간 조정 EPS 가이던스를 상향 조정했다고 언급

SEC 공시 (최근)

8-K5월 22일 (금)원문 ↗
FORM 8-K
한국어 요약 보기AI 한국어 요약
전체 요약
United Airlines Holdings, Inc.는 2026년 5월 19일 연례주주총회를 개최했으며(보고일: May 19, 2026), 이사회가 지명한 11명의 이사 전원이 선출되었습니다. 또한 ALPA와 IAM이 각각 자격주(Class Pilot MEC Junior Preferred / Class IAM Junior Preferred)에 따라 한 명씩 이사를 선출했습니다. 주주들은 Ernst & Young LLP의 2026 회계연도 회계법인 선임을 찬성으로 재확인했고, 경영진 보수에 대한 권고적 승인(Advisory Vote)은 찬성으로 통과되었습니다. 주주 제안인 서면동의 권한 부여 요청은 부결되었습니다. 본 보고서는 Robert S. Rivkin(수석부사장 겸 법률최고책임자)이 2026년 5월 22일 서명했습니다.

기업 정보

회사 소개UAL · NasdaqGS

통합 항공운송 플랫폼을 운영하는 미국 항공사 지주회사

유나이티드 에어라인스 홀딩스는 자회사를 통해 여객과 화물을 항공으로 운송하는 미국 기반의 항공사 지주회사로 성장해왔다. 현재 메인라인·지역 항공기 운항과 더불어 화물·정비·지상조업·마일리지 등 항공 운송을 보완하는 다각적 수익원을 운영하고 있다.

상장: 2006년
본사: Chicago
직원: 약 117,900명
시가총액: $38.9B

사업 부문FY2026 Q3 매출 비중 기준

Premium

안정 기반

프리미엄 수익은 Q3에 전년대비 17% 증가해 고부가구간 수요가 유지되고 있다.

Loyalty

캐시카우

로열티 수익은 Q3에 전년대비 17% 증가해 충성고객 프로그램이 수익원 역할을 하고 있다.

기본 정보

섹터산업재

산업Airlines

발행주식수324.9M주

웹사이트www.united.com

회사 소개 보기

United Airlines Holdings, Inc., through its subsidiaries, provides air transportation services in the United States, Canada, Atlantic, the Pacific, and Latin America. It transports people and cargo through its mainline and regional fleets. The company also offers ground handling, flight academy, frequent flyer award non-travel redemptions, and maintenance services for third parties. In addition, it provides freight and mail transportation services to commercial businesses, freight forwarders, logistics firms, and national postal services, as well as loyalty programs. The company distributes its products through direct channels, such as the Company's website and the Company's mobile app; and traditional travel agencies, online travel agencies, and other intermediaries. The company was formerly known as United Continental Holdings, Inc. and changed its name to United Airlines Holdings, Inc. in June 2019. United Airlines Holdings, Inc. was incorporated in 1968 and is based in Chicago, Illinois.

판단 체크포인트

공개 데이터 기반 · 점수 아님

밸류에이션

PER11.0배할인피어 중앙값 22.4배 대비 −51%
Forward PER10.2배유사피어 중앙값 12.6배 대비 −19%
PSR0.6배유사피어 중앙값 0.7배 대비 −17%

사업 모델 또는 세부 업종을 기준으로 선정한 피어의 중앙값 대비 ±20%로 할인/유사/프리미엄을 표시합니다. 유효 피어가 3개 미만이면 비교를 생략합니다.

수익성

동종업계 비교

Airlines

같은 세부 업종에서 시가총액 규모가 가까운 기업을 선정했습니다.

티커	이름	시총	PER	최근 EPS 차이	EPS Beat 비율
DAL	델타 에어라인스	61B	18.4	−2.1%2026 Q3	67% (2/3)
LUV	사우스웨스트 에어라인스	23B	22.4	+14.2%2026 Q3

Beat·Miss 트랙레코드

최근 3분기

67%

Beat 비율 (2회 / 3회)

평균 Surprise

+4.6%

평균 발표 직후

+1.1%

현재 연속

1연속 Miss

최근 3분기: 비트 2회, 그중 발표 후 상승 0회

옵션시장 예상 변동폭 대비 실현: 최근 2회 중 초과 0회

EPS 컨센서스는 제공처의 실제 EPS와 수치가 일치하는 행에 표시했습니다. 수치 일치만으로 회계 기준의 동일성을 확정하지 않습니다.

법인세·이전항목 기준 수치: 세전이익 마진 7.3%, 조정(Non-GAAP) 세전 마진 6.2%; 연료비가 전년대비 18억 달러 증가

가이던스

다음 분기Q4 총영업수익이 전년동기 대비 20% 이상 성장하며 Q3 대비 성장 가속 및 사상 최고 기록 예상

세그먼트

Premium프리미엄 수익 Q3 전년대비 17% 증가
Loyalty로열티 수익 Q3 전년대비 17% 증가
Cargo화물 수익 Q3 전년대비 23% 증가

핵심 지표

TRASM (총수익/유효좌석마일)전년동기 대비 +15.9%CASM-ex (조정 단위비용)전년동기 대비 +7.8%평균 연료가격(갤런)$3.90

경영진 코멘트

직원들이 변화하는 환경 속 도전을 극복해 브랜드 충성도를 쌓는 항공사로서의 회복력을 증명했다.
Starlink Wi‑Fi가 고객 유입의 실질적 차별화 요소가 되고 있어, 초기 체험으로 유입된 고객이 앱·서비스·기내 상품으로 잔존하고 있다.

리스크

유가 변동성으로 연료비가 큰 폭으로 증가(분기별 연료비 18억 달러 증가 지목)
지정학적 분쟁·공급망·항공기 인도 지연 등으로 인한 운항 및 네트워크 불확실성

실적 보도자료(Exhibit 99.x)에서 AI 가 구조화 추출한 수치·요지입니다. 발행 전 자동 검증을 통과한 항목만 표시하며, 원문은 EDGAR 링크에서 확인하세요.

리스크

연료 가격의 큰 변동성(유가 급등에 따른 비용 증가 위험)
운영 차질·공급망·항공기 인도 지연 등 운영 리스크 및 높은 재무 레버리지 관련 위험

보고일: May 19, 2026. 제출일 서명: May 22, 2026 (서명자: Robert S. Rivkin, Senior Vice President & Chief Legal Officer).

Item 1 - 이사 선출 (각 임기 만료: 2027년 연례주주총회 시)

Rosalind Brewer: For 242,266,849 / Against 1,840,803 / Abstain 341,550 / Broker Non-Votes 34,789,391

Michelle Freyre: For 239,934,050 / Against 4,168,916 / Abstain 346,236 / Broker Non-Votes 34,789,391

Matthew Friend: For 242,317,553 / Against 1,763,163 / Abstain 368,486 / Broker Non-Votes 34,789,391

Barney Harford: For 239,276,014 / Against 4,775,255 / Abstain 397,933 / Broker Non-Votes 34,789,391

Michele J. Hooper: For 240,402,186 / Against 3,575,071 / Abstain 471,945 / Broker Non-Votes 34,789,391

Walter Isaacson: For 237,664,489 / Against 6,420,147 / Abstain 364,566 / Broker Non-Votes 34,789,391

J. Scott Kirby: For 242,054,988 / Against 2,093,592 / Abstain 300,622 / Broker Non-Votes 34,789,391

Edward M. Philip: For 225,329,969 / Against 18,759,897 / Abstain 359,336 / Broker Non-Votes 34,789,391

Edward L. Shapiro: For 241,640,350 / Against 2,416,452 / Abstain 392,400 / Broker Non-Votes 34,789,391

Laysha Ward: For 238,502,908 / Against 5,411,590 / Abstain 534,704 / Broker Non-Votes 34,789,391

James M. Whitehurst: For 238,467,485 / Against 5,605,274 / Abstain 376,443 / Broker Non-Votes 34,789,391

ALPA(클래스 Pilot MEC) 선출: Captain Brian Noyes (임기: 2027년 연례주총까지)

IAM(클래스 IAM) 선출: Richard Johnsen (임기: 2027년 연례주총까지)

Item 2 - 회계법인 선임(연도 종료: December 31, 2026): Ernst & Young LLP 재선임

For 274,851,843 / Against 3,727,562 / Abstain 659,188

Item 3 - 경영진 보수에 대한 권고적 승인 (비구속): 찬성

For 229,976,500 / Against 13,999,639 / Abstain 473,063 / Broker Non-Votes 34,789,391

Item 4 - 주주제안: 서면동의(Shareholder Right to Act by Written Consent) 요청: 부결

For 94,123,936 / Against 143,564,484 / Abstain 6,760,782 / Broker Non-Votes 34,789,391

(상기 항목들은 회사의 Proxy Statement에 상세 설명됨.)

8-K4월 27일 (월)원문 ↗

FORM 8-K

10-Q4월 22일 (수)원문 ↗

10-Q

8-K4월 21일 (화)원문 ↗

8-K

10-K2월 12일 (목)원문 ↗

10-K

8-K2월 6일 (금)원문 ↗

FORM 8-K

8-K2월 2일 (월)원문 ↗

FORM 8-K

8-K1월 20일 (화)원문 ↗

8-K

Cargo

성장 견인

화물 수익은 Q3에 전년대비 23% 증가해 화물 사업이 성장 모멘텀을 제공하고 있다.

실적 시즌 체크포인트

프리미엄 수익 추이

Q3의 17% 성장세가 다음 분기에도 이어지는지, 고운임 노선과 수요 지속성을 확인한다.

로열티 수익 전개

로열티 수익의 17% 성장배경(마일리지 매출·비여행 보상 기여)을 분기 실적에서 살핀다.

화물 사업 실적

화물 수익의 23% 증가가 다음 분기에도 이어지는지 및 화물 계약·네트워크 영향력을 점검한다.

AI 기업 소개

공시·공개 자료를 재료로 AI가 정리한 소개입니다. 수치는 열람 시점 데이터 기준이며 투자 권유·자문이 아닙니다.

밸류에이션 / 수익성

PER

10.97

Forward PER

10.17

PSR

0.59

PBR

2.19

EPS (TTM)

$10.92

BPS

54.65

ROE

22.3%

배당수익률

0.00%

베타

1.37

52주 범위

$120.56

$84.64$138.77

애널리스트 컨센서스

$149.70

평균 목표가 (23명)

$98.00 – $203.00

적극 매수 4매수 19보유 2매도 0적극 매도 0

현재가 대비 +24.2% 잠재 상승여력

성장

매출 성장률+17.4%최근 분기 YoY
이익 성장률+8.3%최근 분기 YoY

실적 신뢰도

EPS 비트3분기 중 2회 (67%)연속 미스 1분기

과거 발표에서 컨센서스·자체 가이던스를 지켜온 기록입니다. 미래 실적을 보장하지 않습니다.

월가 시각

투자의견 분포매수 23 · 보유 2 · 매도 025명 의견
평균 목표가$149.70현재가 대비 +24%

애널리스트 컨센서스는 월가 제3자 의견의 집계이며 본 사이트의 의견이 아닙니다.

각 항목은 공개 데이터에서 계산한 참고 지표이며 특정 종목의 매매를 권유하는 투자 자문이 아닙니다. 투자 판단과 책임은 본인에게 있습니다.

최근 비교 가능한 최대 4개 회계분기 기준입니다. EPS 차이는 각 제공처의 실제값과 예상치를 비교하며, 회사별 결산 시점과 회계 기준은 다를 수 있습니다.

매출	$17.88B 약 23.9조 원 · YoY +17.4%	$18.07B	−1.1%
EPS (Non-GAAP)	$2.54	$2.57	−1.3%
EPS (GAAP)	$3.14	—	—
영업이익 (GAAP)	$1.45B	—	—