Norfolk Southern Corporation
실적 발표 알림
발표 전날 리마인더와 결과 확정 메일, 분기 2통이 전부입니다.
노퍽서던은 미국을 중심으로 원자재·중간재·완제품 등을 철도로 운송해 온 철도회사입니다. 현재는 광범위한 화물군과 대서양·멕시코만 항만 연결, 컨테이너 기반의 인터모달 네트워크를 통해 다양한 산업 수요에 노출된 운송 사업을 운영하고 있습니다.
핵심 사업으로 분기 기준 철도 영업수익이 보고되는 주된 수익원입니다.
| 항목 |
|---|
| 실제 |
|---|
| 컨센서스 | Surprise |
|---|
| 매출 | $3.50B 약 4.7조 원 · YoY +14.0% | $3.51B | −0.3% |
| EPS (Non-GAAP) | $3.62 | $3.47 | +4.3% |
| EPS (GAAP) | $3.37 | — | — |
| 영업이익 (Non-GAAP) | $1.22B | — | — |
| 영업이익 (GAAP) | $1.15B | — | — |
EPS 컨센서스는 제공처의 실제 EPS와 수치가 일치하는 행에 표시했습니다. 수치 일치만으로 회계 기준의 동일성을 확정하지 않습니다.
분기 운영비율(OR) GAAP 67.4%, 조정 OR 65.4%로 조정 기준에서도 전년 동기 대비 악화(조정 기준 210bp 상승).
실적 보도자료(Exhibit 99.x)에서 AI 가 구조화 추출한 수치·요지입니다. 발행 전 자동 검증을 통과한 항목만 표시하며, 원문은 EDGAR 링크에서 확인하세요.
| 7월 23일 (목) |
| 2026 Q2 → |
| $3.34 |
| $3.52 |
| +5.3% |
| $3.46B |
| 5.3% |
| 4월 24일 (금) | 2026 Q1 → | $2.54 | $2.65 | +4.5% | $3.00B | −0.5% |
| 1월 29일 (목) | 2025 Q4 → | $2.76 | $3.22 | +16.5% | $2.97B | 2.0% |
| 10월 23일 (목) | 2025 Q3 → | $3.20 | $3.30 | +3.0% | $3.11B | −1.7% |
| 7월 29일 (화) | 2025 Q2 → | $3.31 | $3.29 | −0.5% | $2.99B | −3.0% |
| 4월 23일 (수) | 2025 Q1 → | $2.68 | $2.69 | +0.5% | — | 0.9% |
동부 미국에서 가장 광범위한 인터모달 네트워크를 보유해 항만 연계 수송을 수행합니다.
연간 약 7백만 카로드를 취급하며 곡물·소비재 등 다양한 화물을 운송합니다.
화물 믹스 변화
농산물·화학·금속·자동차 등 산업별 화물 믹스 변화가 매출 구조와 단가에 미치는 영향을 확인하세요.
인터모달 처리량
컨테이너 기반 인터모달 네트워크의 처리량 증감이 항만 연계 수익과 성장성에 미치는 추이를 살펴보세요.
Railway 영업수익
분기 보고되는 Railway operations 영업수익(문서상의 $3.5 billion 등) 추세가 핵심 수익원 실적을 보여줍니다.
공시·공개 자료를 재료로 AI가 정리한 소개입니다. 수치는 열람 시점 데이터 기준이며 투자 권유·자문이 아닙니다.
과거 발표에서 컨센서스·자체 가이던스를 지켜온 기록입니다. 미래 실적을 보장하지 않습니다.
애널리스트 컨센서스는 월가 제3자 의견의 집계이며 본 사이트의 의견이 아닙니다.
각 항목은 공개 데이터에서 계산한 참고 지표이며 특정 종목의 매매를 권유하는 투자 자문이 아닙니다. 투자 판단과 책임은 본인에게 있습니다.
| 100% (3/3) |
| UNP | 유니언 퍼시픽 | 172B | 22.6 | +1.6%2026 Q3 | 75% (3/4) |
| TRN | 트리니티 인더스트리스 | 2B | 7.2 | +0.9%2026 Q3 | 67% (2/3) |
| GBX | 그린브라이어 컴퍼니스 | 1B | 16.9 | −49.2%2026 Q4 | 0% (0/3) |
최근 비교 가능한 최대 4개 회계분기 기준입니다. EPS 차이는 각 제공처의 실제값과 예상치를 비교하며, 회사별 결산 시점과 회계 기준은 다를 수 있습니다.