Union Pacific Corporation
유니언 퍼시픽은 자회사 유니언 퍼시픽 철도회를 통해 1862년 설립 이래 네브래스카주 오마하를 기반으로 광범위한 철도 네트워크로 미국 내 장거리 화물 운송을 수행해 왔습니다. 현재는 곡물·에너지·산업재·완성차 등 다양한 화물군을 고객군과 연결하는 자본집약적 철도 인프라와 운영 역량을 중심으로 사업을 전개하고 있습니다.
실적 발표 알림
발표 전날 리마인더와 결과 확정 메일, 분기 2통이 전부입니다.
컨테이너화된 일반화물을 포함한 구간으로 2분기 수익이 전년비 26% 증가해 높은 성장세를 보였습니다.
곡물·냉장상품·특수 화물 등 고객 맞춤형 고부가 화물을 포함한 세그먼트로 안정적 수요처와 연결됩니다.
건설자재·화학·금속 등 벌크·산업재 중심으로 2분기 수익이 가장 큰 규모(2,386백만 달러)를 기록했습니다.
화물 구성 변화
농업·에너지·산업재 등 주요 화물 비중 변화가 운송 수요와 세그먼트별 실적에 미치는 영향을 확인하세요.
Intermodal 성장 지속성
Intermodal의 전년비 26% 증가가 계절적 요인인지 구조적 성장인지, 지속 가능성을 점검할 필요가 있습니다.
네트워크·운영 지표
보유 노선과 운영 역량이 서비스 품질과 경쟁력에 직결되므로 운행 효율성·정시성 관련 지표를 주목하세요.
공시·공개 자료를 재료로 AI가 정리한 소개입니다. 수치는 열람 시점 데이터 기준이며 투자 권유·자문이 아닙니다.
최근 5분기: 비트 4회, 그중 발표 후 상승 3회
옵션시장 예상 변동폭 대비 실현: 최근 2회 중 초과 2회
매출·순이익 성장 지속, 연료비로 영업비율 소폭 악화
| 항목 | 실제 | 컨센서스 | Surprise |
|---|---|---|---|
| 매출 | $6.86B 약 9.3조 원 · YoY +12.0% | $6.78B | +1.2% |
| EPS (Non-GAAP) | $3.41 | $3.28 | +4.1% |
| EPS (GAAP) | $3.36 | — | — |
| 영업이익 (Non-GAAP) | $2.80B | — | — |
| 영업이익 (GAAP) | $2.76B | — | — |
EPS 컨센서스는 제공처의 실제 EPS와 수치가 일치하는 행에 표시했습니다. 수치 일치만으로 회계 기준의 동일성을 확정하지 않습니다.
보고된 영업비율 59.7%(GAAP), 조정 영업비율 59.2%로 각각 70bp·110bp 악화. 연료가 상승해 영업비율에 120bp 불리하게 작용함.
실적 보도자료(Exhibit 99.x)에서 AI 가 구조화 추출한 수치·요지입니다. 발행 전 자동 검증을 통과한 항목만 표시하며, 원문은 EDGAR 링크에서 확인하세요.
과거 발표에서 컨센서스·자체 가이던스를 지켜온 기록입니다. 미래 실적을 보장하지 않습니다.
애널리스트 컨센서스는 월가 제3자 의견의 집계이며 본 사이트의 의견이 아닙니다.
각 항목은 공개 데이터에서 계산한 참고 지표이며 특정 종목의 매매를 권유하는 투자 자문이 아닙니다. 투자 판단과 책임은 본인에게 있습니다.
| 100% (4/4) |
| WAB | 왑텍 | 49B | 39.4 | +4.9%2026 Q2 | 100% (2/2) |
| TRN | 트리니티 인더스트리스 | 2B | 6.6 | −7.3%2026 Q2 | 50% (1/2) |
| GBX | 그린브라이어 컴퍼니스 | 1B | 12.6 | −1.0%2026 Q3 | 0% (0/2) |
최근 비교 가능한 최대 4개 회계분기 기준입니다. EPS 차이는 각 제공처의 실제값과 예상치를 비교하며, 회사별 결산 시점과 회계 기준은 다를 수 있습니다.
지난 분기 요약 (1)
| $6.22B |
| 8.8% |
| 12월 1일 (월) | 2025 Q4 → | $2.87 | $2.86 | −0.3% | — | 0.4% |
| 9월 1일 (월) | 2025 Q3 → | $3.00 | $3.08 | +2.8% | — | −0.1% |
| 6월 1일 (일) | 2025 Q2 → | $2.91 | $3.03 | +4.2% | — | 1.3% |